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為了應對中國高速鐵路廣泛投入運營所帶來的激烈競爭，中國最大的兩家航空公司――中國南方航空公司和中國國際航空公司展開了了價格戰，一些航線上票價最大下調幅度甚至高達80 %。
布隆博格報導說，這場價格戰給遠在歐洲和美國的飛機製造巨頭空客可波音造成了巨大壓力，因為來自中國各大航空公司的中短途支線飛機定單急劇減少。
為了削減經營成本，中國航空業已經開始大規模兼併重組。
但是，面對高速鐵路所帶來的競爭壓力，各大航空公司依然難以招架。
航空公司中短途旅客的大量流失最終會導致支線飛機需求大幅下降。
這意味著波音和空客將在中國損失大量定單。
花旗集團分析師Ally Ma接受布隆博格採訪時說：“毫無疑問，在800公里以下的中短途線路上高速鐵路具有決定競爭優勢。
”他說：“航空公司必須作出調整，增加贏利航線班次，調整線路網絡。
”去年12月份，武漢至廣州高速鐵路開通後不久中國南方航空公司就將廣州飛長沙的機票價格從700元下調到170元。
武廣高鐵運行速度高達350公里/小時，原來9個小時的旅程被縮短至2個半小時。
今年30歲的廣州公務員Tom Lin向布隆博格表示：“高速鐵路具有無可爭辯的優勢。
”他說：“無論是價格還是旅行的舒適度高鐵都遠勝飛機。
” 《人民日報》報導說，在今年春運期間，中國鐵路運送的旅客人數總量將達到2.1億人次。
在歐洲國家，一旦高速鐵路投入運營，有關航空公司的股票價格就會大幅下跌。
2002年，巴黎至布魯塞爾的高速鐵路投入運營，法國航空公司(France SA)的股票價格在隨後的連續5個交易日內出現下跌。
巴黎至斯圖加特(StuttgartAir)的鐵路提速後，德國漢莎航空公司甚至取消了往返兩個城市之間的航線。
類似的情形可能也會在中國出現。
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